最近一段時(shí)間，小陳表示自己遭遇了奇葩經(jīng)歷。據(jù)悉，他找到某貨運(yùn)公司合作。不過在當(dāng)天對方卻遲到很久，好奇的小陳向司機(jī)詢問了緣由。原來司機(jī)在半路上還使用另外一個(gè)手機(jī)接了一單滴滴，因此延誤了規(guī)定的時(shí)間。

對此小陳感到十分不解，明明已經(jīng)約定好時(shí)間對方卻各種原因遲到。另一方面，現(xiàn)階段貨運(yùn)公司的不正當(dāng)經(jīng)營也嚴(yán)重?cái)_亂市場。各種坐地起價(jià)、加收附加費(fèi)的情況讓正常的消費(fèi)者感到望而卻步。很多人都呼吁，市場應(yīng)該采取相關(guān)制度來規(guī)范貨運(yùn)公司和司機(jī)的行為。

痛點(diǎn)橫行市場 改革成最佳方式

從小陳的事件中我們可以看到，司機(jī)的不正當(dāng)行為已經(jīng)嚴(yán)重影響消費(fèi)者的正常體驗(yàn)。因此改革就成為貨運(yùn)行業(yè)必然的發(fā)展趨勢，在這個(gè)過程中行業(yè)也逐漸發(fā)生過渡。受到互聯(lián)網(wǎng)的影響和大數(shù)據(jù)與人工智能的結(jié)合，我們不難看到整個(gè)行業(yè)正在向著信息化發(fā)展。

其中，以往的貨運(yùn)公司被動處于趴活狀態(tài)。在單量少、開銷大的情況下難免會劍走偏鋒。因此這里就可以看到市場需求和資源空缺之間的矛盾。綠色的優(yōu)化不僅能促使市場穩(wěn)定發(fā)展，也可以最大程度的降低空載率。這樣就可以顯著的看到互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)的優(yōu)勢。

搬運(yùn)幫率三方平臺實(shí)現(xiàn)服務(wù)重整

搬運(yùn)幫作為第三方平臺的典型代表，在模式、渠道、資源方面都有非常突出的優(yōu)勢。可以說在這樣的情況下，互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型成為市場必然的發(fā)展方向。搬運(yùn)幫推出按時(shí)收費(fèi)的模式，為消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了一站式服務(wù)?？剂控涍\(yùn)工作價(jià)格的方式就是分段計(jì)時(shí)。這樣可以讓往常出現(xiàn)的坐地起價(jià)、加收附加費(fèi)等情況得到更有效的遏制作用。

此外，搬運(yùn)幫平臺借助云計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了更完美的管控作用。可以說這樣的情況下，一站式服務(wù)的優(yōu)勢全部發(fā)揮了出來。使用APP可以隨時(shí)掌控司機(jī)的路線和時(shí)間，星級評價(jià)制度也讓工作人員可以自覺遵守平臺規(guī)范。如果在過程中出現(xiàn)物品丟失的情況，搬運(yùn)幫查證后也會督促司機(jī)賠償。

目前搬運(yùn)幫發(fā)起的新模式得到全國用戶的認(rèn)可，因此很快全國范圍內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)第二次改革也即將拉開序幕。