在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迅速發(fā)展的情況下，有效帶動了各領域的智能化更迭。隨著人工智能和大數(shù)據(jù)的進一步加深，搬家、城市貨運行業(yè)也正在逐步向O2O模式轉(zhuǎn)變。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”體系中，同城貨運占比位列前茅。

根據(jù)《2017年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示，我國同城貨運市場規(guī)模呈逐年增長趨勢，2017年同城貨運市場總額突破2萬億元，到 2018年底貨運市場總額將達到2.5萬億元，市場潛力巨大。

近日，獵云網(wǎng)采訪到搬運幫CEO彭作濤，他表示，搬家雖然是低頻的需求，但是全國每個人都會有搬家或者貨運的需求，其業(yè)務量是海量的，并且搬家貨運服務屬于重要、高端的服務，市場前景廣闊。

“滴滴拉人，搬運幫拉貨”

搬運幫成立于2017年5月，是一家城市搬家及貨運網(wǎng)約平臺。目前主要提供日常搬家、企業(yè)搬遷、個體貨物運輸以及大型企業(yè)物流配送等服務。通過對接B端用戶，引進工人、車輛入駐，同時搬運幫將進行人員及車輛的審核，經(jīng)過標準化培訓后，開通B端用戶權(quán)限，進入待服務階段。

而C端用戶可以通過APP、微信小程序以及PC端進入搬運幫平臺，根據(jù)需求選擇車輛，平臺進行智能匹配。“整個使用模式和滴滴類似，滴滴拉人，而我們拉貨和搬運?！蹦壳?，搬運幫共有三種車型，分別為面包車（載重500公斤）、金杯車（載重1噸）以及廂式貨車（載重1.8噸），來滿足不同用戶的多元化用車需求。

彭作濤提到，傳統(tǒng)貨運由于信息不對稱，時常出現(xiàn)遲到現(xiàn)象，而搬運幫通過定位技術，平臺擇優(yōu)進行派車，可以有效解決遲到問題。傳統(tǒng)貨運由于搬運工人沒有經(jīng)過充分認證以及專業(yè)培訓，容易出現(xiàn)物品丟失損壞等問題，搬運幫通過人員、專業(yè)、平臺等層面進行約束管理，可以為C端用戶提供“保護”的功能。

同時，傳統(tǒng)貨運坐地起價、現(xiàn)場議價等現(xiàn)象頻發(fā)，搬運幫定價采取“用車＋用人”模式，即用車按距離收費，用人按時長收費，裝車時間和卸車時間分段計時。明確標準化定價收費模式，杜絕坐地起價、加價等行為。搬運幫自2017年8月正式運營以來，入駐司機人數(shù)已超過6萬人，用戶增長率每月達20%。

從搬家門戶網(wǎng)站到搬運幫

1999年，彭作濤來到北京，他在一次搬家過程中發(fā)現(xiàn)，在北京郊區(qū)有的搬家公司已經(jīng)形成了較大規(guī)模，大約有近2萬名工人以及4000多輛車輛。但這些工人主要為底層務工者，文化學歷較為薄弱，技術出生的彭作濤萌生了利用網(wǎng)絡幫助這些搬運從業(yè)者的想法。隨后，彭作濤創(chuàng)辦了中國搬家網(wǎng)和百姓搬家網(wǎng)等門戶網(wǎng)站。

2016年，彭作濤參加貴陽世博會，了解到做在線貨運的“貨車幫”平臺。其打通連接了社會閑置的貨車司機與貨車資源，打通了需求端與承接端，為客戶提供長途貨運服務。受到啟發(fā)的彭作濤，結(jié)合此前做搬家門戶網(wǎng)站的業(yè)務，成立了搬運幫，圍繞城市搬家貨運剛需，通過平臺化解決傳統(tǒng)貨運痛點。

在搬運行業(yè)，快狗打車（原58速運）、貨拉拉業(yè)務范圍已基本覆蓋全國，在總體渠道方面更占優(yōu)勢，但其在人工搬運費用方面，并未作出具體透明的規(guī)定。而搬運幫則以更透明的價格體系來直擊搬運行業(yè)痛點。此前，彭作濤在接受采訪也提到：“面對友商的競爭，搬運幫并沒有壓力。搬家貨運本身是一個比較復雜的工作，面臨的問題需要企業(yè)共同面對?！?/p>

目前，搬運幫團隊一共不到100人，主要為運營及研發(fā)人員，團隊成員主要來自搬家貨運領域。談到近期計劃，彭作濤向獵云網(wǎng)透露，近期將會著重提升服務口碑，優(yōu)化平臺。未來，彭作濤希望搬運幫可以成為搬家貨運領域人人都用的產(chǎn)品。

據(jù)獵云網(wǎng)了解，在今年9月，搬運幫曾獲得誠合資本5000萬Pre-A輪融資，目前，搬運幫正在尋求下一輪融資，資金主要用途在于團隊建設、產(chǎn)品研發(fā)和優(yōu)化服務質(zhì)量等三個方面。