在2013年“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念初步在國內(nèi)市場形成雛形后，部分行業(yè)開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)型。隨后政府更是大力推行相關(guān)政策，為市場注入一股新鮮血液。 通過互聯(lián)網(wǎng)連接一切，促使各個行業(yè)打通封閉環(huán)實現(xiàn)生態(tài)的“新生”。

專家表示，在這種情況下企業(yè)將不再是社會經(jīng)濟(jì)活動的最小單位，個人將會成為整體產(chǎn)業(yè)的“細(xì)胞”。這種開放、靈活的寓大于小，迅速讓市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)整。其中O2O模式的出現(xiàn)，可以說拉開了整合行業(yè)的序幕。

緊接著，作為我國GDP主要來源之一的物流產(chǎn)業(yè)，同樣抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”的機(jī)遇打造出全新的運(yùn)營模式。城市輕物流中，同城貨運(yùn)表現(xiàn)尤為明顯，如今已經(jīng)形成了獨攬一面的形勢。

究竟互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)有多大的潛力？

2016年年底，中國互聯(lián)網(wǎng)中心發(fā)布的報告中表示，中國網(wǎng)民數(shù)量達(dá)到7.31億并且2017年將會增加至7.7億。在這其中，手機(jī)網(wǎng)民更是達(dá)到了6.95億，并且2017年可能將增加至7.39億?？梢娭袊W(wǎng)民手機(jī)上網(wǎng)的覆蓋率正在逐漸增大，因此這也為手機(jī)APP的發(fā)展提供了巨大前景。在移動互聯(lián)網(wǎng)的消費模式共享化和設(shè)備智能化、場景化同時，市場消費天平也逐漸開始傾斜。

我們可以看到，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)多數(shù)以手機(jī)端作為入口。這也就說明了使用手機(jī)的用戶，人人都有可能成為下一個互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)消費者。相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，移動互聯(lián)網(wǎng)物流用戶的月度活躍人數(shù)達(dá)到了2934萬人。這其中，移動互聯(lián)網(wǎng)同城貨運(yùn)人數(shù)占到了1095萬?；ヂ?lián)網(wǎng)貨運(yùn)是一個巨大的“蛋糕”，將會給市場提供巨大的經(jīng)濟(jì)潛力。

互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)優(yōu)勢在哪里？

傳統(tǒng)貨運(yùn)公司如今的蕭條，也正是受到線上運(yùn)營模式的巨大沖擊所造成。從根源上來講，線上貨運(yùn)解決了很多消費者、貨運(yùn)司機(jī)所面臨的困難和痛點。在過去很長一段時間里，部分傳統(tǒng)貨運(yùn)公司都給消費者帶來一些不好的印象。各種雜亂收費、物品丟失等現(xiàn)象都嚴(yán)重影響正常的貨運(yùn)體驗。

因此，消費者急需市場做出調(diào)整和改變。在這里，線上貨運(yùn)的入局就直接把整個行業(yè)的不良現(xiàn)象過濾掉，實現(xiàn)整體化的調(diào)整。諸如在北京地區(qū)備受矚目的搬運(yùn)幫APP，通過時間來作為收費的規(guī)范。這樣的模式徹底杜絕了所謂的停車費、大型物品搬運(yùn)費等變相的坐地起價。

線上APP最顯著的特征之一就是在價格和收費項目方面做到了具體化。消費者只要通過手機(jī)下單，就可以一目了然的知道自己本次貨運(yùn)所需要支付的費用。此外，貨運(yùn)APP的入局在全國范圍內(nèi)掀起一陣智能化熱潮。我們可以看到全國輕物流市場中，線上同城貨運(yùn)已經(jīng)成為主要“成員”。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動下，線上貨運(yùn)APP得到較為出眾的發(fā)展。因此，我們能看到大量傳統(tǒng)貨運(yùn)公司正在橫向通過O2O模式打造移動線上發(fā)展。