傳統(tǒng)貨運行業(yè)面臨“冰點”,轉(zhuǎn)型線上或?qū)崿F(xiàn)城市配送新局面

發(fā)布于: 2017-09-04

貨運物流行業(yè)在我國經(jīng)濟體系中占據(jù)重要地位,現(xiàn)階段傳統(tǒng)貨運物流行業(yè)受到種種局限呈下滑狀態(tài)。相反,在政府大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”政策之下,線上經(jīng)濟得到空前發(fā)展。經(jīng)過2015年的市場調(diào)整和人工智能的入局,更是引發(fā)市場的爆炸式增長。


隨著中國網(wǎng)民數(shù)量的飆升,讓線上市場逐漸擁有了較為強大的消費潛力。因此,O2O模式成為了各行各業(yè)的“點金石”。而互聯(lián)網(wǎng)貨運同樣不例外,通過線上整合資源與市場為自己帶來更廣泛的用戶群體。因此當傳統(tǒng)貨運公司面臨行業(yè)頻現(xiàn)的“冰點”,向線上轉(zhuǎn)型成為挽回頹勢的最佳手段。

傳統(tǒng)貨運行業(yè)面臨“冰點”,轉(zhuǎn)型線上或?qū)崿F(xiàn)城市配送新局面


“冰點”引發(fā)潮汐效應(yīng) 轉(zhuǎn)攻線上成市場趨勢

現(xiàn)階段,傳統(tǒng)貨運公司陷入了一個怪圈:渴望賺錢,卻無法更好的開拓市場。因此在接攬生意的過程中,這部分公司和司機往往處于一個被用戶挑選的狀態(tài)。


另一方面,貨運距離過長或者貨物較多的情況下,司機往往會選擇提升價格來獲取更多利潤。但是面對抬高后的價位,消費者反而無法接受。如此形成的惡性循環(huán)造就了潮汐效應(yīng)的出現(xiàn),讓傳統(tǒng)貨運行業(yè)形成一個封閉的效果。


受制于大數(shù)據(jù)背景的影響,各行業(yè)逐漸開始自己的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型與探索。這其中,服務(wù)行業(yè)更是采用橫向長線發(fā)展的方式將線上和線下消費綜合形成一個全新的突破口。對于用戶來說,這樣的做法不僅可以更好的保障自身權(quán)益,也使得應(yīng)用體驗上升到一個更加便捷的階段。


如此一來,更多用戶在使用互聯(lián)網(wǎng)貨運軟件的過程中都發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)貨運公司所沒有的優(yōu)勢。所以貨運APP急劇增長的用戶群體,就成為傳統(tǒng)貨運公司轉(zhuǎn)型的重要原因。相關(guān)機構(gòu)表示,現(xiàn)階段線上同城貨運軟件月活躍人數(shù)超過1000萬。同時,這種O2O貨運模式將會在未來五年時間內(nèi)仍舊處于持續(xù)增長的階段。

“冰點”引發(fā)潮汐效應(yīng) 轉(zhuǎn)攻線上成市場趨勢

O2O貨運:變革市場的表現(xiàn)

就像其它O2O軟件的入局一樣,互聯(lián)網(wǎng)貨運解決了市場出現(xiàn)的大量痛點。傳統(tǒng)貨運公司往往會通過坐地起價的方式來提高自己的利潤,因此造成整個市場的空載率一直居高不下。另一方面,由于相關(guān)規(guī)范的空白讓諸多不正當經(jīng)營者嚴重擾亂市場。


因此,向O2O模式的轉(zhuǎn)變,為傳統(tǒng)貨運行業(yè)注入更為新鮮的血液。通過這種方式不僅可以最大程度為消費者和司機整合優(yōu)質(zhì)資源,也實現(xiàn)了更精準的服務(wù)。諸如北京地區(qū)較為活躍的搬運幫APP,在收費模式方面時間作為基礎(chǔ)準則。由此,徹底杜絕了停車費、大型物品搬運費等變相的坐地起價。


同時,我們可以看到市場上智能化APP在發(fā)展模式上也各具特色。體驗、渠道、售后都成為它們相較于傳統(tǒng)貨運公司最有競爭力的地方。因此在市場整合后,讓整個領(lǐng)域都逐漸趨向于互聯(lián)網(wǎng)為切入點的走向。隨著我國網(wǎng)民數(shù)量的不斷提升,O2O貨運也就成為市場變革的重要表現(xiàn)之一。

O2O貨運:變革市場的表現(xiàn)

現(xiàn)階段國家大力推行“互聯(lián)網(wǎng)+”,因此我們可以發(fā)現(xiàn)線上貨運市場逐漸在整個物流領(lǐng)域占比持續(xù)增大。在傳統(tǒng)貨運公司不斷遭受“冰點”的情況下,轉(zhuǎn)型線上市場就成為挽回頹勢的重要手段。


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