貨運(yùn)物流行業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)重要地位，現(xiàn)階段傳統(tǒng)貨運(yùn)物流行業(yè)受到種種局限呈下滑狀態(tài)。相反，在政府大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”政策之下，線上經(jīng)濟(jì)得到空前發(fā)展。經(jīng)過2015年的市場(chǎng)調(diào)整和人工智能的入局，更是引發(fā)市場(chǎng)的爆炸式增長(zhǎng)。

隨著中國(guó)網(wǎng)民數(shù)量的飆升，讓線上市場(chǎng)逐漸擁有了較為強(qiáng)大的消費(fèi)潛力。因此，O2O模式成為了各行各業(yè)的“點(diǎn)金石”。而互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)同樣不例外，通過線上整合資源與市場(chǎng)為自己帶來更廣泛的用戶群體。因此當(dāng)傳統(tǒng)貨運(yùn)公司面臨行業(yè)頻現(xiàn)的“冰點(diǎn)”，向線上轉(zhuǎn)型成為挽回頹勢(shì)的最佳手段。

“冰點(diǎn)”引發(fā)潮汐效應(yīng) 轉(zhuǎn)攻線上成市場(chǎng)趨勢(shì)

現(xiàn)階段，傳統(tǒng)貨運(yùn)公司陷入了一個(gè)怪圈：渴望賺錢，卻無法更好的開拓市場(chǎng)。因此在接攬生意的過程中，這部分公司和司機(jī)往往處于一個(gè)被用戶挑選的狀態(tài)。

另一方面，貨運(yùn)距離過長(zhǎng)或者貨物較多的情況下，司機(jī)往往會(huì)選擇提升價(jià)格來獲取更多利潤(rùn)。但是面對(duì)抬高后的價(jià)位，消費(fèi)者反而無法接受。如此形成的惡性循環(huán)造就了潮汐效應(yīng)的出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)形成一個(gè)封閉的效果。

受制于大數(shù)據(jù)背景的影響，各行業(yè)逐漸開始自己的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型與探索。這其中，服務(wù)行業(yè)更是采用橫向長(zhǎng)線發(fā)展的方式將線上和線下消費(fèi)綜合形成一個(gè)全新的突破口。對(duì)于用戶來說，這樣的做法不僅可以更好的保障自身權(quán)益，也使得應(yīng)用體驗(yàn)上升到一個(gè)更加便捷的階段。

如此一來，更多用戶在使用互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)軟件的過程中都發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)貨運(yùn)公司所沒有的優(yōu)勢(shì)。所以貨運(yùn)APP急劇增長(zhǎng)的用戶群體，就成為傳統(tǒng)貨運(yùn)公司轉(zhuǎn)型的重要原因。相關(guān)機(jī)構(gòu)表示，現(xiàn)階段線上同城貨運(yùn)軟件月活躍人數(shù)超過1000萬。同時(shí)，這種O2O貨運(yùn)模式將會(huì)在未來五年時(shí)間內(nèi)仍舊處于持續(xù)增長(zhǎng)的階段。

O2O貨運(yùn)：變革市場(chǎng)的表現(xiàn)

就像其它O2O軟件的入局一樣，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)解決了市場(chǎng)出現(xiàn)的大量痛點(diǎn)。傳統(tǒng)貨運(yùn)公司往往會(huì)通過坐地起價(jià)的方式來提高自己的利潤(rùn)，因此造成整個(gè)市場(chǎng)的空載率一直居高不下。另一方面，由于相關(guān)規(guī)范的空白讓諸多不正當(dāng)經(jīng)營(yíng)者嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)。

因此，向O2O模式的轉(zhuǎn)變，為傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)注入更為新鮮的血液。通過這種方式不僅可以最大程度為消費(fèi)者和司機(jī)整合優(yōu)質(zhì)資源，也實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的服務(wù)。諸如北京地區(qū)較為活躍的搬運(yùn)幫APP，在收費(fèi)模式方面時(shí)間作為基礎(chǔ)準(zhǔn)則。由此，徹底杜絕了停車費(fèi)、大型物品搬運(yùn)費(fèi)等變相的坐地起價(jià)。

同時(shí)，我們可以看到市場(chǎng)上智能化APP在發(fā)展模式上也各具特色。體驗(yàn)、渠道、售后都成為它們相較于傳統(tǒng)貨運(yùn)公司最有競(jìng)爭(zhēng)力的地方。因此在市場(chǎng)整合后，讓整個(gè)領(lǐng)域都逐漸趨向于互聯(lián)網(wǎng)為切入點(diǎn)的走向。隨著我國(guó)網(wǎng)民數(shù)量的不斷提升，O2O貨運(yùn)也就成為市場(chǎng)變革的重要表現(xiàn)之一。

現(xiàn)階段國(guó)家大力推行“互聯(lián)網(wǎng)+”，因此我們可以發(fā)現(xiàn)線上貨運(yùn)市場(chǎng)逐漸在整個(gè)物流領(lǐng)域占比持續(xù)增大。在傳統(tǒng)貨運(yùn)公司不斷遭受“冰點(diǎn)”的情況下，轉(zhuǎn)型線上市場(chǎng)就成為挽回頹勢(shì)的重要手段。