目前，貨運市場依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等一系列科技實現(xiàn)了平臺化發(fā)展。在這樣的背景下更有效推動物流生產(chǎn)活動變革，由此形成新興線上平臺和物流市場。

根據(jù)易觀提供的數(shù)據(jù)來看，我國去年社會物流總額達到了11.1萬億。在整個GDP體系中占比達到了14.9%。其中有一個局面是非常重要：企業(yè)級資源擁有標準作業(yè)體系和流程，而社會化資源往往有無統(tǒng)一組織者并且缺乏信譽。因此傳統(tǒng)物流行業(yè)迅速被互聯(lián)網(wǎng)化的第三方平臺所取代，這也逐漸反映出市場未來的發(fā)展方向和趨勢。

58速運、搬運幫、貨拉拉緣何領銜市場？

在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”體系中，同城貨運占比位列前茅。其中58速運、搬運幫、貨拉拉同屬圈內(nèi)知名平臺。作為新興行業(yè)，它們也確實做到了承上啟下的作用。在這里所謂的“乘上”，指的是平臺有效承接了傳統(tǒng)貨運公司的“大量”實現(xiàn)資源整合。同時傳統(tǒng)公司的服務不穩(wěn)定、過程不透明、信用不保證、價格不合理等缺陷也得到有效遏制。所謂的“啟下”是指它們憑借數(shù)字化、平臺化、可控化、規(guī)范化促使市場向更正規(guī)的方向發(fā)展。

目前新興的城際貨運、同城物流都成為領域內(nèi)最杰出的代表。其中2017年第二季度融資總額達到18.5億元，從2013年到現(xiàn)在城際貨運、同城物流分別達到64.3億元和23.8億元。由此可以看出在互聯(lián)網(wǎng)+物流的領域內(nèi)，貨運將會成為主導發(fā)展項目。58速運、搬運幫、貨拉拉也憑借自己出色的表現(xiàn)，完成了一系列融資。

互聯(lián)網(wǎng)貨運將成為細分市場后的壁壘

互聯(lián)網(wǎng)貨運基于多元化的支付場景為服務提供了進一步的貢獻，通過品牌效應實現(xiàn)了移動互聯(lián)網(wǎng)的貫通。在同城貨運領域中，根據(jù)易關數(shù)據(jù)來看在2017年市場增幅將會達到10%，并且在2020年達到12%。其中新零售連鎖店鋪將會成為同城貨運的主要推送用戶。而未來運營模式將會弱化大型倉儲模式，轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人倉和倉與倉的貨品調(diào)配模式。

其中在B2C端口，58速運、搬運幫、貨拉拉都積攢了大量的客戶資源。并且軟件往往以搬家、貨運作為切入點準確實現(xiàn)O2O領域的全閉環(huán)服務。諸如58速運的15秒快速響應、搬運幫的按時收費、貨拉拉的enfoTech等，對于市場產(chǎn)生了積極的效果并且進一步打通壁壘實現(xiàn)了暢通化改變。同城O2O模式在2017年達到5594億元并且計劃在2020年達到10503億元。由此可以看出，同城貨運背后的萬億市場將會有效帶動經(jīng)濟發(fā)展。

在目前的市場內(nèi)，58速運、搬運幫、貨拉拉都有效的帶動行業(yè)發(fā)展，并且進一步促進世行規(guī)范化。未來同城貨運也會成為城市物流和影響我國GDP的主要因素之一。