一直以來貨運行業(yè)在我國都擁有重要地位，并且根據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)機構(gòu)的調(diào)查顯示我國已經(jīng)有超過3000萬貨車司機。同時傳統(tǒng)的貨運模式也正在處于一個下坡路，因此互聯(lián)網(wǎng)貨運模式也逐漸成為現(xiàn)階段市場的新方向。

在這樣的背景下，很多司機選擇加盟一些第三方平臺工作。第三方平臺最明顯的表現(xiàn)就是告別了趴活的舊套路，通過線上整合實現(xiàn)了資源的共享。不過很多第三方平臺也有漏洞，這樣也嚴重侵犯了貨車司機的權(quán)益。

霸王條款橫行？司機卻苦不堪言

一些圈外的人往往總會認為貨運司機工作忙碌也收入頗豐。不過很多貨運平臺卻存在壓榨司機的現(xiàn)象，各種霸王條款讓司機也苦不堪言。一位貨運司機表示，他所在的平臺強迫用戶在車上張貼大面積廣告，否則將會進行扣分處理以降低信譽度。不過該司機所在城市對于這種做法有較為嚴格的管制，因此面臨檢車通過不了的尷尬局面。

另外很多平臺對于司機的接單存在限制，因此導致司機面臨有單不能接的尷尬局面。更有甚者，部分平臺的工作人員更是利用自己的職務(wù)之便隨意使用司機貨車。種種不良局面都引來貨車司機的抗議。

信譽和服務(wù)打造新局面 搬運幫為司機代言

在諸多第三方平臺中，搬運幫作為后起之秀卻引來大量司機朋友的好評。平臺不僅作為“中間人”給司機和用戶起到連接作用也有效整合市場資源。不過最重要的是，平臺本著公平公正的態(tài)度為司機和消費者服務(wù)。搬運幫APP會對加入的司機進行專業(yè)培訓，提供了最權(quán)威的技術(shù)支持。

另一方面搬運幫采用按時收費的模式，免去司機和消費者在價格方面的爭執(zhí)。并且平臺不會對司機進行限制，大家完全可以本著多勞多得的態(tài)度去工作。同時，平臺也不會強迫司機去大面積的為自己愛車張貼廣告等。出色的服務(wù)讓搬運幫也擁有大量的客戶資源。因此加入搬運幫，意味著可以得到更多的潛在客戶。

目前搬運幫司機端同樣在不斷完善，并且后期會推出一系列反饋司機和消費者的活動。搬運幫的模式和服務(wù)在全國貨運行業(yè)起到了推動作用，并且未來將會持續(xù)走向高峰。