一直以來(lái)貨運(yùn)行業(yè)在我國(guó)都擁有重要地位，并且根據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示我國(guó)已經(jīng)有超過(guò)3000萬(wàn)貨車司機(jī)。同時(shí)傳統(tǒng)的貨運(yùn)模式也正在處于一個(gè)下坡路，因此互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)模式也逐漸成為現(xiàn)階段市場(chǎng)的新方向。

在這樣的背景下，很多司機(jī)選擇加盟一些第三方平臺(tái)工作。第三方平臺(tái)最明顯的表現(xiàn)就是告別了趴活的舊套路，通過(guò)線上整合實(shí)現(xiàn)了資源的共享。不過(guò)很多第三方平臺(tái)也有漏洞，這樣也嚴(yán)重侵犯了貨車司機(jī)的權(quán)益。

霸王條款橫行？司機(jī)卻苦不堪言

一些圈外的人往往總會(huì)認(rèn)為貨運(yùn)司機(jī)工作忙碌也收入頗豐。不過(guò)很多貨運(yùn)平臺(tái)卻存在壓榨司機(jī)的現(xiàn)象，各種霸王條款讓司機(jī)也苦不堪言。一位貨運(yùn)司機(jī)表示，他所在的平臺(tái)強(qiáng)迫用戶在車上張貼大面積廣告，否則將會(huì)進(jìn)行扣分處理以降低信譽(yù)度。不過(guò)該司機(jī)所在城市對(duì)于這種做法有較為嚴(yán)格的管制，因此面臨檢車通過(guò)不了的尷尬局面。

另外很多平臺(tái)對(duì)于司機(jī)的接單存在限制，因此導(dǎo)致司機(jī)面臨有單不能接的尷尬局面。更有甚者，部分平臺(tái)的工作人員更是利用自己的職務(wù)之便隨意使用司機(jī)貨車。種種不良局面都引來(lái)貨車司機(jī)的抗議。

信譽(yù)和服務(wù)打造新局面 搬運(yùn)幫為司機(jī)代言

在諸多第三方平臺(tái)中，搬運(yùn)幫作為后起之秀卻引來(lái)大量司機(jī)朋友的好評(píng)。平臺(tái)不僅作為“中間人”給司機(jī)和用戶起到連接作用也有效整合市場(chǎng)資源。不過(guò)最重要的是，平臺(tái)本著公平公正的態(tài)度為司機(jī)和消費(fèi)者服務(wù)。搬運(yùn)幫APP會(huì)對(duì)加入的司機(jī)進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提供了最權(quán)威的技術(shù)支持。

另一方面搬運(yùn)幫采用按時(shí)收費(fèi)的模式，免去司機(jī)和消費(fèi)者在價(jià)格方面的爭(zhēng)執(zhí)。并且平臺(tái)不會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行限制，大家完全可以本著多勞多得的態(tài)度去工作。同時(shí)，平臺(tái)也不會(huì)強(qiáng)迫司機(jī)去大面積的為自己愛(ài)車張貼廣告等。出色的服務(wù)讓搬運(yùn)幫也擁有大量的客戶資源。因此加入搬運(yùn)幫，意味著可以得到更多的潛在客戶。

目前搬運(yùn)幫司機(jī)端同樣在不斷完善，并且后期會(huì)推出一系列反饋司機(jī)和消費(fèi)者的活動(dòng)。搬運(yùn)幫的模式和服務(wù)在全國(guó)貨運(yùn)行業(yè)起到了推動(dòng)作用，并且未來(lái)將會(huì)持續(xù)走向高峰。